离心泵汽蚀的正确理解，汽蚀与汽蚀余量的关系

空蚀(cavitation;cavitation erosion)又称气蚀，穴蚀。流体在高速流动和压力变化条件下，与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。常发生在如离心泵叶片叶端的高速减压区，在此形成空穴，空穴在高压区被压破并产生冲击压力，破坏金属表面上的保护膜，而使腐蚀速度加快。空蚀的特征是先在金属表面形成许多细小的麻点，然后逐渐扩大成洞穴。

(1)产生噪声和振动。

汽蚀发生时气泡的破裂和高速冲击会引起严重的噪声。另外，汽蚀过程本身是一种反复凝结、冲击的过程，伴随很大的脉动力。如果这些脉动力的频率与设备的自然频率接近，就会引起强烈的振动。如果汽蚀造成泵转动部件材料破坏，必然影响转子的静平衡及动平衡，导致严重的机械振动。

(2)使离心泵的性能下降。

泵汽蚀时，会使其性能下降。泵内气泡较少时，泵的性能曲线并无明显的变化，这是汽蚀的初生阶段。气泡大量产生时，流道被“堵塞”，这时汽蚀已到了发达阶段。表现在泵的性能曲线上，出现明显的变化，性能曲线发生显著下降，出现了“断裂”工况。但是不同的比转速泵，其汽蚀性能曲线下降的情况是不同的。

(3)造成材料破坏。

汽蚀发生时，由于机械剥蚀于化工腐蚀的共同作用，使材料受到破坏。由于汽蚀现象的复杂性，所以其形成机理直到现在仍在研究探讨中。一般认为水力冲击引起的机械剥蚀，首先使材料破坏，而且是造成材料破坏的主要因素。

泵进口处液体所具有的能量超过液体发生汽蚀时具有的能量之差，成为汽蚀余量，单位用米标注，用(NPSH)r。

吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。

吸程=标准大气压(10.33米)-汽蚀余量NPSH-安全量(0.5米) 标准大气压能压管路真空高度10.33米。

例如：泵的汽蚀余量Npsh值为4.0m，安装高度应该不能超过，一个大气压10.33-4.0-安全量0.5=5.83m。

汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米(水柱)标注，用(NPSH)表示，具体分为如下几类：

(1)NPSHa ——装置汽蚀余量又叫有效的汽蚀余量，是由设备及管道布置确定的。 NPSHa越大(泵离液面高度越高)说明该泵的抗汽蚀的能力越强;

装置汽蚀余量(NPSHa)就是说呀(通俗)，泵(装置)的安装高度如果小的话，汽蚀余量的值相对就小点。

在针对具体泵的应用时，我们需要针对实际的系统装置计算：NPSHa(m) = (泵入口压力 - 物料饱和蒸汽压)Pa / (密度 Kg/m3 x 9.81 m/s2)

(2)NPSHr ——泵汽蚀余量又叫必需的汽蚀余量，是规定泵要达到的汽蚀性能参数， NPSHr越小，泵的抗汽蚀性能越好;

NPSHr是水泵本身设计决定的，与外界条件没有关系，为了不让泵发生汽蚀现象，泵的装置汽蚀余量(又叫做有效汽蚀余量)NPSHa需要大于泵的需要汽蚀余量NPSHr至少在0.6~1.0m。即npsha-npshr=s(安全余量)，其中安全余量s至少等于0.6~1.0m。

(3)NPSHt ——试验汽蚀余量，是汽蚀试验时算出的值，试验汽蚀余量有任意多个，但对应泵性能下降一定值的试验汽蚀余量只有一个，称为临界汽蚀余量，用NPSHc表示。

(4)[NPSH] ——许用汽蚀余量，这是确定泵使用条件(如安装高度)用的汽蚀余量，它应大于临界汽蚀余量，以捍卫泵运行时不发生汽蚀。

泵产生汽蚀的界限NPSHa=NPSHr

NPSHa=NPSHr 对应(pk=pv)泵开始汽蚀;

NPSHa<NPSHr 对应(pk<pv)泵严重汽蚀;

NPSHa>NPSHr 对应(pk>pv)泵无汽蚀。