三分钟了解耐腐蚀离心泵汽蚀现象，看你够了解不

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很多人不知道汽蚀损坏对泵的影响有多大。举例来说，今天，一位顾客打电话说反应泵坏了，说它正常使用。拆下后，发现叶轮前盖损坏，泵送介质无异物。那是什么导致了这种失败呢？经过我们技术部门的检查，确定是“汽蚀“造成损坏，那么什么是汽蚀呢？是什么导致了耐腐蚀离心泵的蒸汽腐蚀？什么原因导致汽蚀？现在，让我们来看看汽蚀的原因。

首先，什么是汽蚀？

当液体(水、油等)的局部压力降至离心泵叶轮流道的临界压力(接近蒸发压力)时。)，气核生长为气泡、气泡积聚、流动、分裂和溃疡过程的总称。耐腐蚀离心泵在吸入真空度大于允许吸入真空度时会产生汽蚀。主要发生在叶轮外圆叶、前盖板、涡壳或导轮上，不发生在叶片进口处。举例来说，当流量大于设计流量时，发生在叶片进口靠近前盖的叶片正面。当叶轮入口处的压力降低到工作温度下输送液体的饱和蒸汽压力时，液体会部分蒸发，产生的气泡会随着液体从低压区域进入高压区域。气泡在高压区域会迅速收缩凝结，周围的液体会以极高的速度冲向原来气泡占用的空间，产生高强度的冲击波，冲击叶轮和泵壳，产生噪音，引起振动。叶轮局部表面出现斑点和裂纹，甚至海绵状损伤，因为液体中微量溶解氧的长期反复冲击和化工腐蚀。

造成汽蚀的因素有哪些？

导致耐腐蚀离心泵蒸汽腐蚀的因素很多，一般包括但不限于流量过载、介质温度高、进口阻力大、吸入范围超过允许吸入高度、粘度等。

三，什么是汽蚀后的现象？

一般而言，汽蚀会直接导致噪声增大，耐腐蚀离心泵出口压力波动较大，振动较大，然后停止检查，消除是否有汽蚀。

离心泵怎样避免汽蚀？

首先，设计要合理，即设备的汽蚀余量大于泵的汽蚀余量1M以上，越大越好。即：NPSHa-NPSHR需要大于或等于1M。从公式上可以看出，NPSHa越大越好，NPSHR越小越好。前NPSHa是设计条件的参数，通常由设计院计算设计，后NPSHa是泵制造商在设计泵时设置的参数(可以从泵选择手册中查询)。泵的耐腐蚀性能越小越好。一般为1.5--4.5M。

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