谁懂!哪些是齿轮泵的困油现象?

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齿轮泵的油困现象是什么？我相信每个人都对这个问题非常感兴趣。齿轮泵是一种特殊的泵类型。在工作过程中，由于其自身的结构，出现了所谓的油困现象。事实上，这并不是一个复杂和难以理解的现象。接下来，鲸圣泵阀的小系列将揭示齿轮泵油困现象的秘密！不要错过感兴趣的观众！

齿轮泵困油的原因

困油是齿轮泵的常见现象。造成这种现象的主要原因是吸油和压油腔之间有一个封闭的体积，容易发生变化。为了捍卫齿轮泵的正常运行，泵的吸油和压油腔需要可靠分离，泵的密封工作体积需要在吸油后转移到压油腔。在转移过程中，当密封工作体积不与吸油腔或压油腔连接时，形成密封体积。如果密封体积的大小发生变化，密封体积内的液压油将被挤压或扩大，并在密封体积内产生局部高压或孔。于是出现了困油现象。

解决齿轮泵油现象的方法

1、卸压槽法

这种方法是我国泵设计推荐的方法，也比较常用。在油泵两端盖内侧，沿两齿轮段圆公切线方向，相应于吸排腔位置挖两个槽，称为卸压槽，两个槽相对于两齿轮中心连接成对称布置。

在油体积达到蕞小值或超过蕞小值之前或之后，油面积是什么样子的？齿轮泵通过右侧的卸料槽将油引入排出腔，或通过左侧的卸料槽将吸入腔的油引入油体积。这消除了油压缩和油膨胀，很容易消除油现象。

2、卸压孔法

从齿轮的每个齿顶和根径向钻孔，从动轴上切断两个月牙槽，从动齿轮滑动到动轴上。当油压缩时，油体积中的高压油可以通过相应的钻孔从齿轮的顶部或根部，以及移动轴上的槽引导排出腔；当油膨胀时，吸入腔的油可以通过相应的钻孔和槽引入油体积，从而消除油现象。圆孔中心的位置应使圆孔能与从动齿廓的啮合点相切，因此其中心应在啮合线上。

3、修正齿形法

该方法是将从动齿轮加工成a0=50b角的卸载表面（即薄齿表面）。这样，两条啮合线中的后一条啮合线构成了油体积，被动齿轮齿轮的斜面之间的小间隙所取代，使油体积与排放气体一致，达到卸载压力的目的。

4、使用斜齿轮或人字齿轮

当使用斜齿轮或人字齿轮时，齿轮的啮合过程不像正齿轮那样突然线性接触和线性脱离，而是逐渐啮合和逐渐退出，因此不会产生油困现象。

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